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广东股票配资公司则旨在将豪华越野体验延伸至更广泛的消费群体

（来源：中国制造）

在车市红海的厮杀中，同质化是最致命的沼泽——当参数成为通用语言，当配置沦为标准套餐，消费者极易陷入选择盲区。此时，唯有差异化才能打破困局，让产品从“流水线上的工业品”蜕变为用户心中的“优选品”。东风猛士科技与华为联合打造的猛士M817，正是以“智能越野第一车”的定位，尝试在传统豪华硬派越野车市场开拓新空间。

不过，智能与越野的结合难度不是一般的大：智能信奉“技术兜底”的科技理性，追求通过系统消解不确定性；越野则坚守“人定胜天”的机械浪漫，依靠驾驶者对极限场景的主动突破。这对看似矛盾的组合，如何实现协同？在猛士M817以31.99万—34.99万元售价上市后，东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥，东风汽车集团股份有限公司猛士汽车科技公司总经理曹东杰，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志，在接受中国工信新闻网、中国制造记者采访时一起聊了聊“智能越野”的底层逻辑。

从专业基因到智能进化：猛士的战略跃迁

“国有盛事，必有东风。”尤峥的开场白带着东风作为央企的厚重底气。2003年诞生的猛士品牌，在专业越野领域沉淀17年后，于2020年启动电动化转型。“猛士917是开山之作，定位60万以上市场；猛士M817则剑指30万级市场，两者形成豪华越野的产品矩阵。”尤峥强调，这种梯度布局并非简单的价格下探，而是通过400公斤的减重优化、专用混合动力系统的研发，实现“宁少一公斤，不多一马力”的技术理念。

“在东风的品牌架构中，猛士是豪华越野文化的领先者，它是东风的豪华品牌。岚图是高端新能源品牌，奕派聚焦主流市场，现在整个东风乘用车体系的品牌架构非常清晰。”尤峥透露，猛士917已跻身豪华品牌阵营，第三方调研显示，其与吉普牧马人、奔驰大G等属于同一个位置。M817的推出，则旨在将豪华越野体验延伸至更广泛的消费群体，“让更多人能在工作之余，享受户外出行的乐趣”。

猛士将豪华聚焦在越野这个赛道，背后是对越野市场变革的判断。传统越野受限于机械性能，用户群体相对小众，而科技发展正在为越野注入新可能——“以往越野多为专业玩家所及，如今通过智能化技术，普通用户也能轻松体验”。基于此，猛士M817提出“五全实力”概念：全感豪华、全栈华为、全域通达、全维安全、全能拓展，从技术层面构建智能越野的新框架。

技术突破：机械性能与智能系统的融合

“从猛士917到M817，我们延续了越野基因，同时突破了传统机械架构的局限。”曹东杰介绍了M817的两大技术突破：行业首创的智能E锁与VMC底盘域控制系统。

智能E锁通过前后解耦的榫卯架构实现轴间、轮间动力精准分配，1秒内即可完成四轮转速同步，即使三轮打滑仍能凭借单轮脱困。“这相当于用电子智能替代传统机械差速锁，响应速度更快，分配精度更高。”曹东杰解释道。而VMC底盘域控整合了纵向IBC、横向AKC后轮转向与垂向CDC，使底盘具备协同调节能力，“在沙漠冲坡时，系统会自动协调动力输出与悬架阻尼，降低操作难度”。

动力系统方面，M817搭载1.5T专用混合动力发动机与双电机四驱系统，虽排量不大，却能输出505kW功率与848N·m扭矩，相当于6.0T发动机的动力水平，零百加速仅需5.2秒。“这并非简单的参数叠加，而是通过2挡纵置11模PHEV架构，实现低速高扭矩与高速经济性的平衡。”曹东杰特别提到，3kW超大功率高压风扇使机舱整体散热能力提升65%，保障极限工况下的动力稳定性。

在安全防护上，M817采用1920mm内高压一体成型纵梁、83.2%高强度钢占比、2000MPa热成型钢等材料与结构；宁德时代电池配备10层防护，通过10倍机械振动、200倍涉水测试。“累计测试里程超过1000万公里，是行业标准的1.5倍，从漠河-40℃到吐鲁番45℃的极端环境均通过验证。”曹东杰表示，严苛测试确保了车辆的可靠性。

智能赋能：华为技术对越野场景的重构

“ADS 4并非简单的版本升级，而是从‘类人驾驶’向‘更优驾驶’的跨越。”靳玉志阐述了华为乾崑辅助驾驶系统对越野场景的影响。作为首批搭载ADS 4的车型，M817采用全新WEWA技术架构，通过云端“世界引擎”与车端“世界行为模型”协同，实现端到端延时降低50%，通行效率提升20%。

这套系统为何适配越野场景？靳玉志解释：“云端训练加入了比实际场景更复杂的极端数据，相当于提前应对各类突发状况，面对沙漠搓板路、临崖路段等情况时，能像经验丰富的驾驶者一样提前预判。”27个高感知传感器构成360°全域感知网络，确保雨雾沙尘等环境下的路况识别精度。

华为的赋能不止于辅助驾驶。鸿蒙座舱Harmony Space 5实现“万物互联的智能出行空间”，6屏交互、智慧分屏、超级桌面等功能支持手机5万+应用上车；乾崑车云IVCS提供哨兵增强与远程车况查看，星闪数字钥匙将无感解锁精度提升至0.5m；鲸鳍通信T-BOX在弱网环境下远控成功率达99.9%，解决户外通信难题。

“90%的越野车90%的时间用于城市通勤。”靳玉志点出核心矛盾。M817的智能解决方案兼顾两种场景：城市通勤时，车位到车位P2P 2.0辅助驾驶实现“低干预”通行；户外场景中，9种驾驶模式与低速越野辅助降低操作门槛。

市场重构：从专业工具到生活方式载体

M817的目标是将越野从专业工具转变为大众可及的生活方式。这种转变体现在产品层面——1300km综合续航减少里程焦虑，6kW外放电功率满足露营用电需求，5座可变三张床提供移动休憩空间；更体现在用户体验上——通过全栈智能化，降低越野门槛，同时保持豪华质感。

尤峥透露，为助力猛士M817开拓市场，东风已为其构建专属支持体系：渠道端计划布局约40家自营门店，同步打造高标准销售服务体系；品牌端将持续维持市场热度，强化品牌影响力；研发端则由专属团队不断升级底盘技术，并联合华为进行全栈赋能，确保产品竞争力持续提升。

“越野看起来是一个非常专业、细分的赛道，但跟智能化结合以后，应该重新定义一个市场，那就是智能越野市场，这个市场的空间远远不是过去纯越野市场所能比的。”靳玉志强调了双方合作的长期性以及对这一市场的看好，“未来我们会有更多合作，我们的目标是成为行业里真正具有开创性的、引领性的，而且是世界性的品牌。”

不难发现，当传统机械性能与前沿智能科技实现深度耦合，当专业越野门槛被技术创新逐步降低，硬派越野这个细分市场也将从“小众圈层”向“大众生活方式”加速转变，而这正是行业参与者必须抓住的机遇窗口期。

编辑：马润錕（实习）